Vannak benzines és dízelmotoros targoncák? Miért ne?

Miközben kettős üzemű targoncák nagyon gyakvagyiak, jellemzően ezek kombinációján futnak Benzin és folyékony propángáz (LPG) , nem benzin és gázolaj.

Kettős üzemanyaggal működő villástargoncák (benzin/LPG)

• A leggyakoribb kettős üzemanyagú típus: A stésard "kettős üzemanyagú" targonca manuálisan bekapcsolható benzin or LPG (propán) .

• Miért propán: A propán sokkal tisztábban égő üzemanyag, mint a benzin, ami lehetővé teszi a targonca mindkét használatát szabadban (bármelyik üzemanyag használatával) és zárt térben (elsősorban LPG használata az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érdekében).

• Működés: Egyetlen belső égésű motort használnak, amelyet mindkét üzemanyag kezelésére terveztek, de a kezelőt váltani kell a kettő között. Nem futnak egyszerre mindkettőn.

Benzin/dízel kombináció

• Ritka/nem szabványos: A között váltható targoncák benzin and dízel az üzemanyag nem szabványos vagy általánosan elérhető opció.

• Motor különbség: A benzines (szikragyújtású) és a dízel (kompressziós gyújtású) motorok alapvetően eltérő elven működnek, és különböző motorkomponenseket igényelnek, így a két folyékony üzemanyag között kapcsolható motor rendkívül bonyolult, és általában nem praktikus egy olyan sorozatgyártású berendezésnél, mint a targonca.

• Hibrid kivétel: Más nehéz berendezésekben a „kettős üzemanyag” néha olyan rendszerre utalhat, amelyben az elsődleges üzemanyagot (például a dízelt) egy másodlagos tüzelőanyag (például földgáz/CNG) egészíti ki. ugyanakkor a hatékonyság érdekében, de ez összetett hibrid rendszer és nem egyszerű váltás a folyékony benzin és a folyékony dízel között.

Példa a kettős üzemanyagú villástargoncára (benzin/LPG)

Képzeljen el egy nagy ipari vállalatot, amelynek van egy hatalmas kültéri tároló udvara és egy többszintes beltéri raktár. Egy sokoldalú targoncára van szükségük minden munkájuk elvégzéséhez:

A kulcs tisztázása

Ez a rendszer azért működik, mert mind a benzin, mind az LPG ugyanazt az alapvető motortípust használja – egy Belső égésű (IC) szikragyújtású motor . A motor úgy készült, hogy gyújtógyertyával meggyújtja a kevert üzemanyag-levegő töltetet, függetlenül attól, hogy az üzemanyag folyékony benzin vagy elpárologtatott propángáz.

Miért nem működik a benzin/dízel?

Az ok, amiért nem találja a Benzin/Dízel A kettős üzemanyagú villás targonca alapvető különbséget jelent a motorok működésében:

• Benzin motor: Használ a Gyújtógyertya az üzemanyag-levegő keverék meggyújtásához. Ezt hívják Szikragyújtás .

• Dízel motor: Felhasználások extrém tömörítés (nyomás) a levegő felmelegítésére, amíg a dízel üzemanyag spontán be nem gyullad befecskendezve. Ezt hívják Kompressziós gyújtás .

Nem lehet könnyen olyan motort építeni, amely azonnal képes váltani a szikragyújtáshoz (benzin) és a kompressziós gyújtáshoz (dízel) szükséges belső mechanika között. Két teljesen különböző üzemanyag-ellátó rendszerre, két különböző gyújtási rendszerre és egy vadul eltérő sűrítési arányra tervezett motorblokkra lenne szükség, ami mechanikailag túl bonyolult és drága egy szabványos targoncához képest.

Összefoglalva:

Az elterjedt kettős üzemanyagú villástargonca benzin/LPG (propán), mivel ugyanazt a motortípust használják. A kapcsolási lehetőség sokoldalúságot tesz lehetővé (kültéri energia, beltéri tisztaság). A benzin/dízel a motortechnológiájuk alapvető különbségei miatt nem standard opció.